供应链多为马企 宝腾雇员多为马国人 刘镇东：仍是“国产车”可享政府优惠

（吉隆坡综合讯）马来西亚国产汽车品牌宝腾目前属于半私营状态，但聘用的雇员和供应链中合作的企业大多仍为马来西亚人和公司，因此仍算是马国“国产车”，可享有政府优惠。

时任贸工部长达勒雷京2019年8月宣布，第三国产车首款汽车将在2021年3月推介。不过，希盟政府2020年2月底因喜来登事件倒台后，第三国产车计划也不了了之。

此外，在宝腾的供应链中，马国企业有超过180家，占宝腾采购平均值的75％至80％。

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刘镇东说，除了宝腾，第二国产车（Perodua）也是国产车企业。这两家车企都将继续享有政府为国产车企业提供的各种优待。

国际贸易及工业部副部长刘镇东星期一（3月13日）在国会答询时说，宝腾（前称普腾，Proton）依然遵循“2022年国家汽车政策”（NAP2020），“宝腾为约8500人提供就业机会，其中99％是马国人”。

宝腾是前首相马哈迪在上个世纪80年代首次出任首相时，一手推动成立的国产车公司。这家公司在1985年推出首款汽车。不过，前首相纳吉领导的国阵政府2017年6月将宝腾49.9％股权卖给中国吉利汽车公司。马哈迪多次指宝腾已卖给中国公司，因此不再是国产车。

第二国产车则成立于1992年，当时同样是马哈迪执政期间。不过，马哈迪一直不把它视为国产车企业。希望联盟在2018年5月上台后，马哈迪多次表明，马国已经没有国产车企业，并筹划推出第三个国产车品牌。